全球领先的毫米波雷达芯片企业加特兰今天在上海张江科学城成功举办2026加特兰日。本届加特兰日以“芯感知·通未来”为主题，现场重磅发布了2款高性能ADAS雷达芯片，同时推出最新超宽带（UWB）舱内雷达方案与泊车辅助雷达方案。
从国产龙头到全球领先：合作车企超30家，赋能300余款量产车型
据不完全统计，截至2026年第一季度末，加特兰车规级毫米波雷达芯片累计出货量突破3000万颗，合作车企超30家，赋能300余款量产车型，覆盖传统主机厂、新势力及合资品牌。相关数据表明，2025年中国乘用车车载毫米波雷达市场，加特兰以33%的份额领跑国内汽车芯片企业，在4D毫米波雷达细分赛道更是以66%的市占率遥遥领先。
同时，全球市场上，加特兰的进程正全面提速——过去一年已有两家欧美车企品牌的车型搭载加特兰芯片，并量产落地。今年，某欧洲传统车企品牌的量产车型也将搭载加特兰芯片。据相关数据，加特兰在全球车载毫米波雷达单芯片SoC市场的份额已达到1/4。加特兰创始人陈嘉澍在加特兰日发布会上表示，基于SoC的雷达端侧处理架构在系统成本、工程复杂度、功能安全、网络安全等多个方面相比中央处理架构都有显著优势，预计在短期内仍是车企和Tier-1的主流选择。SoC单芯片也逐渐成为行业主流产品形态，据相关调研机构预测，2030年全球雷达芯片市场中SoC占比将超过一半。
Kunlun-Pro信号处理能力10倍提升，Andes-Pro全球首发6发6收ADAS雷达芯片
随着汽车主动安全相关法规的持续升级（如2026版Euro NCAP、L2 ADAS和AEB强制国标等），市场对ADAS雷达系统性能的要求也不断提高。为此，加特兰升级了多项毫米波雷达芯片核心技术，并在此次发布会上重点阐述了两大技术升级：Timing Engine（TE，时序控制器）2.0和Radar Signal Processor（RSP，雷达信号处理器）2.0。基于这两大技术，加特兰推出了全面优化的5发4收毫米波雷达芯片Kunlun-Pro，与全球首个6发6收ADAS雷达芯片系列Andes-Pro。
Kunlun-Pro系列：全面优化的5发4收毫米波雷达SoC芯片，信号处理能力跃升10倍，信噪比提升2.5dB，虚拟通道增加25%。与4发4收芯片的实测对比中，Kunlun-Pro雷达芯片在“车辆旁斜置多个锥桶”的挑战场景下，对锥桶弱目标的最远稳定探测距离达到70多米，提升约1.5倍；在“护栏旁行人”典型场景下，行人最远检测距离超过160米，提升约50%。目前该芯片已开始送样，将全面助力L2 ADAS雷达提升感知性能，满足海内外法规要求。
Andes-Pro系列：全球首颗6发6收ADAS雷达SoC芯片，在通道数、信噪比、算力资源上实现了全面升级。单颗芯片可提供超高精度的角度分辨（水平1°；俯仰3°），对-5dBsm RCS的弱目标探测距离突破200米。芯片也支持通过Flex-Cascading®灵活级联2颗芯片，赋能更高性价比的12发12收成像雷达产品。
UWB感知雷达再进化：全球率先采用IEEE 802.15.4ab Sensing技术，UWB舱内检测与泊车辅助开发套件齐亮相
除了赋能汽车主动安全，加特兰也在积极响应UWB雷达应用的市场需求，推出基于Dubhe CAL1106AQ的两大方案：UWB CPD（儿童存在检测）开发套件以及UWB泊车辅助系统（PAS）开发套件。
加特兰UWB CPD（儿童存在检测）开发套件：包含芯片参考设计、SDK、机器学习模型、工具链和实时Demo展示，帮助客户大幅缩短软硬件设计和算法训练周期。
加特兰UWB PAS（泊车辅助）开发套件：包含参考设计、工具链、SDK等。相比传统超声波雷达，加特兰UWB方案在测高、抗干扰、多功能并发上优势显著，能够应对多种场景下的挑战：
高度测量与悬空物检测：采用2发4收架构，配合RLS雷达泄露抑制模块，实现约40dB泄漏抑制，保障精准测角、测高。
高速自动泊车与功能并发：结合2发4收架构与Fine Timing（精细时序控制）技术，精确控制雷达帧与测距帧并发，满足自动泊车场景下对实时感知与精确定位的双重需求。
多锚点抗干扰与近距离静止目标检测：全球率先采用IEEE 802.15.4ab标准定义的Sensing技术，大幅提升感知性能，支持双站雷达架构，形成网络化雷达，静态目标检测达到厘米级精度。
从智能寻车、无感解锁，到ADAS辅助驾驶、泊车辅助，再到自动开合门避障雷达、舱内儿童遗留检测、哨兵模式——加特兰芯片技术已覆盖智能汽车的全场景应用。加特兰的技术和产品正不断提升车主的用车体验，实现每时每刻的智能与安全。
红腾网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
